Пажи, телега и Воланд, что общего
Телега не роскошь, а средство передвижения. А вот экипаж – это уже и роскошь. Интересные тайны хранятся во всяких названиях, если задуматься в смыслы слов. И они, смыслы, совсем и не спрятаны, а прямо на виду – бери, да пользуйся. И когда смыслы вдруг сойдутся в голове… аж дух захватывает, до чего же интересно и необычно всё. Вроде и мистика, ан нет реальность…
Поговорим сегодня о средствах передвижения на Руси. Думаю, что многим известно, что словом «га» на Руси обозначалось не только пространство и расстояние, например, «тайга», но и направление, путь. Отсюда, например, и слово «гать», настеленная из стволов деревьев дорожка по болоту.
И то, что ездило по дорогам обозначалось словами, которые заканчиваются на «га» — телега, колымага, дрога (возможно, что и само слово «дорога» от «дроги» и пошло). Какие меж ними различия я пока не раскопал, но общее нашёл. Они все движутся по суше, по дороге.
Были ещё такие средства передвижения, как двуколка и одноколка. Эти тоже ехали по суше, но строго по колеям. Как ехала двуколка – понятно, по двум колеям. А вот как ехала одноколка – для меня пока загадка.
Но передвигались наши предки не только по суше. Внимание – «ПРОЛЁТКА». Это то что летало. Для пролётки дороги были не нужны. Были и разновидности летательных аппаратов – кабриолет, драндулет. В чём разница конструкций я тоже пока не знаю. Нынешние, русское «самолёт» и украинское «летак», только подтверждают гипотезу.
Были ещё смешанные средства передвижения – омнибус, дилижанс, карета.
Ну а теперь сами – ПОДВОДА. Правильно – это то, что двигалось под водой. И это настолько очевидно, что дух захватывает. Но погодите, это ещё не всё. И даже ПОДЗЕМКА – тоже не предел достижений наших предков, хотя и тут всё очевидно.
Ну и на сладкое – Пажеской корпус в Санкт-Петербурге.
Известно, что он был учреждён Екатериной Первой и брали туда на обучение только детей видных дворян, которые потом и составляли военную и политическую элиту общества. И тут уже никак не стыкуется с тем понятием «пажей», которые нам вдолбили в голову позже. Что, якобы, паж – это такой мальчик для прислуги и чуть ли не шут, для смеха и утех господских. Ну не вяжется никак, с чего бы это самых элитных юношей превращать в смешную прислугу. Только посмотрите на лице этих юношей на фото. Нет, это действительно была элита общества и учили их такому, что сейчас и в голову прийти не может. Мой друг, старик Петрович, в юности жил в Ленинграде и общался с очень интересными старушками, которые хранили старинные книги. И вот, как-то дала ему одна старушонка, божий одуванчик лет под сто уже, почитать, чудом сохранившийся, учебник Императорского Пажеского корпуса. Петрович тогда был молодым врачом и питерским повесой, как и другие питерские врачи. Он полистал учебник и вот, что запомнил с первого взгляда и на всю жизнь, хотя тогда не очень-то и понял и не сильно поверил. Первое на что он наткнулся в учебнике Императорского Пажеского корпуса была инструкция о том, как общаться с представителями неземных цивилизаций. И там даже были указано «марсиане», как наиболее возможные контактёры.
Теперь внимание – ЭКИПАЖ. Команда космического корабля – это экипаж. Также называют и команды кораблей, танков и проч. Но изначально Экипаж – это команда людей, передвигающихся в пространстве с одной определённой задачей. Экипаж – это средство перемещения в космическом пространстве. И если для перемещений по земле есть разные варианты конструкций (телега, дрога, колымага), то для межзвёздных перемещений было тогда только одно — экипаж.
Теперь становится понятно, куда и зачем отбирали на учёбу юношей самых знатных дворянских семей на Руси.
И ещё один момент – вспомните в кого превратились пажи (свита) Воланда в последней сцене фильма «Мастер и Маргарита». Они летят всем экипажем между звёзд. Случайностей не бывает, потому и рукописи не горят.
На сегодня всё.
Целую, Ваня.
Родоначальником была т.н. берлинская карета. Создана была около 1670 г. в Пьемонте, по заказу — для путешествия Фридриха — Вильгельма, курфюста Бранденбургского, для поездки из Берлина в Париж. Преодолев более 1000 км, в столице Франции его экипаж произвёл фурор. Он был устойчивее аналогов, элегантный, прочный, впервые была использована рама с 2 рельсами.
Так что Светлана права, название идёт от Берлина «берлайн».
Стиль и тип кузова berline был позднее перенесен и на автомобиль.
Мишка – хозяин, а когда идёшь к хозяину, его по имени не кличешь. Тайга – закон, а прокурор – медведь.
Промежуточное имя, между первым, утерянным и последним, присвоенным, к счастью сохранилось. Имя это – «бер», или «бир», отсюда, кстати и Берлин и берлога. Да и английское «bear» тоже отсюда. А вот здесь уже стоит покопаться.»
Помимо встречи Весны и празднования начала Нового года, в этот день также почитали славянского Медвежьего бога. Существует мнение, что в древности медведя славяне именовали Ком (и отсюда поговорка — «первый блин комам», то есть медведям). Поэтому ранним утром, до завтрака, с песнями, плясками и прибаутками жители деревни несли в лес Медвежьему богу «блинные жертвы» (испеченные к празднику блины) и раскладывали их на пеньках. А уже после начинались пиршества и широкие гуляния.
Долгое время считалось, что слово «лётчик» изобрёл Хлебников. Оно было употреблено в его стихотворении «Тризна» (1915 г.):
«Полк стоит, глаза потупив. Тень от лётчиков в пыли»
Позже выяснилось, что Александр Грин использовал его раньше, в рассказе «Тяжёлый воздух» (1912 г.), но с подачи Хлебникова оно широко распространилось. Есть мнение, что к возникновению слова приложил руку и Михаил Пришвин.
Москва ЯТБ-3 которые перестал ездить по Московским улицам в 1954-м году,
Москва, 1962 год.